3月11日，亞太市場(chǎng)多數(shù)上漲，截至收盤，日經(jīng)225指數(shù)上漲1.43%，韓國(guó)綜合指數(shù)上漲1.40%。

　　A股市場(chǎng)小幅震蕩，深證成指、創(chuàng)業(yè)板指午后漲幅有所收窄。截至收盤，上證指數(shù)上漲0.25%，深證成指上漲0.78%，創(chuàng)業(yè)板指上漲1.31%，科創(chuàng)綜指下跌0.98%。

　　港股方面，恒生指數(shù)收跌0.24%，恒生科技指數(shù)收跌0.11%。

　　化工板塊午后爆發(fā)，分析認(rèn)為，化工股大漲本質(zhì)是地緣沖突引發(fā)的能源價(jià)格飆升與成本支撐邏輯共振，主要受三方面因素催化。一是地緣沖突推升能源價(jià)格，二是化工品漲價(jià)預(yù)期強(qiáng)化，三是政策與行業(yè)供需改善。

　　化工股大漲，鹽化工龍頭股中鹽化工（600328）午后開盤3分鐘直線漲停，金浦鈦業(yè)（000545）、新疆天業(yè)（600075）走出“4天2板”，金�；�工（600722）走出“8天4板”，中泰化學(xué)（002092）、寶豐能源（600989）、三孚股份（603938）等多股漲停。

　　今天，國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)，WTI原油盤中一度漲近6%，隨后漲幅快速縮窄。截至北京時(shí)間3月11日16:03，WTI原油漲2.64%，報(bào)85.65美元/桶；ICE布油漲2.44%，報(bào)89.94美元/桶。

　　化工股表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)

　　化工股午后表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，截至收盤，化學(xué)原料板塊漲超3%，鈦白粉概念、磷化工、草甘膦、化學(xué)纖維等多板塊漲超2%。

　　個(gè)股方面，金浦鈦業(yè)、新疆天業(yè)走出“4天2板”，金�；�工走出“8天4板”，中泰化學(xué)、寶豐能源、三孚股份、中鹽化工等多股漲停。

　　其中，中鹽化工午后開盤3分鐘直線漲停，收?qǐng)?bào)9.94元/股，最新市值為145.75億元。中泰化學(xué)收?qǐng)?bào)8.1元/股，最新市值為209.79億元，漲停板上封單超20萬手。

　　新華社3月11日消息，中東戰(zhàn)事延宕影響化肥運(yùn)輸，進(jìn)而影響國(guó)際市場(chǎng)化肥供應(yīng)。隨著播種季臨近，美國(guó)國(guó)內(nèi)化肥價(jià)格上漲似成定局。

　　新華社3月10日消息，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（貿(mào)發(fā)會(huì)議）發(fā)布報(bào)告顯示，霍爾木茲海峽是全球能源運(yùn)輸要道，承載全球約四分之一海運(yùn)石油貿(mào)易以及大量液化天然氣和化肥運(yùn)輸。霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻已推高能源和化肥價(jià)格，包括運(yùn)費(fèi)、船用燃料費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)的航運(yùn)成本也在攀升，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸成本增加。

　　對(duì)于化工板塊的異動(dòng)拉升，市場(chǎng)分析認(rèn)為，液化天然氣價(jià)格進(jìn)一步走高，對(duì)下游化工品供應(yīng)形成影響。

　　華鑫證券研報(bào)認(rèn)為，化工行業(yè)方面，氦氣是天然氣的副產(chǎn)品，而卡塔爾是全球氦氣供應(yīng)的核心國(guó)家。即便霍爾木茲海峽恢復(fù)通航，氦氣也會(huì)迎來2—3個(gè)月的全球緊缺。

　　生物柴油方面，歐洲大部分航油都經(jīng)過霍爾木茲海峽運(yùn)輸。近期歐洲的SAF（生物航煤）價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)上漲，雖然有原油上漲利好生物柴油上漲的邏輯，但對(duì)歐洲的能源安全來說，擴(kuò)大生物柴油的推廣是大概率事件。長(zhǎng)期看，生物柴油已經(jīng)進(jìn)入量?jī)r(jià)齊升的邏輯。

　　碳纖維概念異動(dòng)拉升

　　午后碳纖維概念異動(dòng)拉升，中復(fù)神鷹盤中一度漲超18%，信德新材（301349）、吉林碳谷等多股跟漲。

　　央視新聞消息，3月11日，我國(guó)自主研發(fā)的T1200級(jí)超高強(qiáng)度碳纖維將全球首發(fā)。這一突破填補(bǔ)了全球相關(guān)領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著我國(guó)在超高強(qiáng)度碳纖維生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大跨越。

　　這次首發(fā)的T1200級(jí)超高強(qiáng)度碳纖維，由中國(guó)建材集團(tuán)自主研發(fā)，值得關(guān)注的是，它并非實(shí)驗(yàn)室里的樣品，而是已經(jīng)具備百噸級(jí)量產(chǎn)能力的工業(yè)化產(chǎn)品。這也讓我國(guó)成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)該級(jí)別碳纖維百噸級(jí)量產(chǎn)的國(guó)家。簡(jiǎn)單來說，T1200級(jí)碳纖維的直徑還不到頭發(fā)絲的十分之一，但其拉伸強(qiáng)度卻是普通鋼材的10倍，密度卻只有鋼材的四分之一，輕且堅(jiān)韌的特點(diǎn)十分突出。憑借這些優(yōu)異性能，它可以廣泛應(yīng)用于航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　中泰證券（600918）表示，商業(yè)航天用高性能碳纖維迎量?jī)r(jià)齊升新周期，輕量化是商業(yè)航天成本競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，碳纖維復(fù)材成戰(zhàn)略剛需。商業(yè)航天已步入規(guī)�；�發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。商業(yè)航天競(jìng)賽的本質(zhì)是成本與效率的競(jìng)爭(zhēng)，材料輕量化是關(guān)鍵抓手。碳纖維復(fù)合材料憑借低密度、高比強(qiáng)度、高比模量及尺寸穩(wěn)定性等優(yōu)異性能，已成為航天器的主流結(jié)構(gòu)材料。